尼龙（Polyamide，简称 PA）作为综合性能优异的工程塑料，凭借良好的力学强度、耐油性与自润滑性，广泛应用于汽车、电子电气、机械制造等领域。但在高负荷、低润滑或高频摩擦工况下，纯尼龙耐磨性难以满足需求，易出现磨损、发热甚至卡死问题。通过添加功能性助剂提升其耐磨性能，是工业生产的常规优化手段。本文解析尼龙常用的耐磨性添加剂类型、作用机理、优缺点及应用注意事项。
一、固体润滑剂类添加剂
固体润滑剂可在摩擦界面形成低剪切力润滑膜，降低摩擦系数，是提升尼龙耐磨性的传统有效手段。
1. 聚四氟乙烯（PTFE）微粉
PTFE 是摩擦系数极低的固体材料之一。将其添加到尼龙中，制品表面摩擦时，PTFE 微粉会转移至对偶表面，形成自润滑转移膜，显著降低磨损率。
特点：摩擦系数极低，耐化学腐蚀性优异； 缺点：成本较高，会小幅降低尼龙的拉伸强度与冲击强度，通常需配合玻纤增强以补偿力学性能损失。展开剩余67%2. 二硫化钼（MoS₂）与石墨
二者均为层状结构，层间结合力弱，外力作用下易发生层间滑动，起到润滑作用。
特点：成本相对低廉，耐高温性能突出（尤其 MoS₂），可有效减少磨粒磨损； 缺点：颜色深（黑 / 灰黑色），会影响制品外观，多用于对颜色无要求的机械零件；且对尼龙韧性有一定负面影响。二、有机高分子类添加剂
这类添加剂与尼龙基体相容性较好，或能在加工中形成 “海岛结构”，实现内部润滑。
1. 聚烯烃弹性体（POE）与聚乙烯（PE）
虽主要用于增韧，但也可改善尼龙表面润滑性。
作用：在尼龙基体中分散为微小颗粒，摩擦时类似 “滚珠” 的滚动轴承作用，减少表面摩擦； 优势：提升耐磨性的同时，可显著增强尼龙抗冲击性能，是 “一举两得” 的改性方案。2. 硅酮粉（有机硅）
白色微米级粉末，兼具优异润滑性与脱模性。
作用：在尼龙熔体中形成微细硅酮相，既降低熔体粘度、改善加工流动性，又能在制品表面形成极薄硅氧烷润滑膜，大幅降低摩擦系数与磨损量； 优势：对尼龙力学性能负面影响小，且不影响制品颜色，适合浅色 / 白色精密耐磨零件。三、无机矿物类添加剂
通过填充改变尼龙表面形貌，或依托自身硬度抵抗磨损。
1. 碳纤维（CF）与玻璃纤维（GF）
纤维增强是提升尼龙耐磨性的重要途径。
机理：纤维本身强度与模量较高，填充后可支撑载荷，减少基体材料直接接触与变形；碳纤维兼具良好导电性与自润滑性，能显著降低摩擦系数； 应用：适用于高负荷齿轮、轴承、结构件的制造。2. 二硫化钨（WS₂）
与二硫化钼类似，为层状结构固体润滑剂，但化学稳定性与耐高温性能更优。
特点：在 500℃高温或高真空环境下，仍能保持良好润滑效果，适合特殊工况下的尼龙改性。总结
尼龙耐磨性改性需综合考虑制品使用环境、受力状态、外观要求与成本预算。PTFE 与硅酮粉是提升表面润滑性的首选，碳纤维与二硫化钼在极端工况下表现突出。通过科学的配方设计与工艺优化，可显著拓展尼龙在耐磨领域的应用边界。
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